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Alstom s'est englué dans le sirop d'érable canadien. La SNCF et la région Île-de-France lui ont préféré son concurrent canadien Bombardier pour renouveler les rames des trains du réseau Transilien. Un énorme contrat échappe ainsi au constructeur français qui a rencontré récemment toutes les difficultés de la terre pour s'imposer sur les marchés de rénovation des métros de Toronto et Montréal. Depuis, hier ce ne sont qu'indignations qui s'expriment et cris d'orfraie qui raisonnent contre un choix qualifié d'aberrant. On ne peut pas soupçonner la SNCF ni le président socialiste de la région, Jean-Paul Huchon, d'avoir pris une décision contraire aux intérêts des voyageurs et du contribuable sauf à douter de la moralité du pape. Si Bombardier l'a emporté, c'est probablement que son rapport qualité prix était meilleur. Le coup est dur pour Alstom mais la meilleure chose à faire est de débarrasser de la mélasse pour aller de l'avant. L'entreprise française se bat pour conquérir des marchés mondiaux, et le monde est rond, ceux qui ne savent pas nager vont au fond.