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Il ne fait pas bon être prestataire autour de l'Hadopi. L'hébergeur du site de propagande du ministère de la culture s'en souvient encore. La société Extelia, filiale de la Poste choisie par le ministère de la Culture pour mettre en oeuvre la gestion des avertissements et sanctions de l'Hadopi, fait le bonheur des hackers en herbe. Elle a dû ajouter en urgence quelques rustines à son site Internet mercredi, après que des failles de sécurité ont été dévoilées qui permettaient d'accéder notamment au fichier d'abonnés de la newsletter d'Extelia ou de modifier ses pages. Des failles particulièrement risibles lorsque l'on sait que l'Hadopi devra sanctionner les abonnés à Internet qui ne sécurisent pas suffisamment bien leur accès à Internet. Ou effrayantes lorsque l'on voit que la société gère aussi des services de vote électronique.
Jean-Marc Benoit «La révolution, c'est la mobilité» propos recueillis par Michel Feltin, publié le 27/06/2002 - mis à jour le 25/06/2002 Jean-Marc Benoit, coauteur de La France à 20 minutes. © DR Jean-Marc Benoit, coauteur de La France à 20 minutes. Dans votre livre La France à 20 minutes (1), vous soulignez un paradoxe. D'un côté, les emplois, les services et les commerces sont de plus en plus concentrés sur un nombre réduit de sites. De l'autre, les habitants sont de plus en plus dispersés sur l'ensemble du territoire. Comment s'explique cette apparente contradiction? Par la révolution de la mobilité. En à peine une génération, presque tous les Français ont eu accès à des moyens de déplacement rapides. Le nombre de trajets est resté à peu près stable, mais la vitesse moyenne de chaque trajet a augmenté. Conséquence logique: sans se déplacer plus longtemps, ils se déplacent de plus en plus loin. Cela a permis, notamment, à une partie des Français de vivre à plus grande distance de leur lieu de travail. Comment cette révolution de la mobilité s'explique-t-elle? Bien sûr, par des innovations technologiques, à l'instar du TGV. Mais aussi par l'effort considérable consenti par la France pour l'amélioration de son réseau routier comme de ses transports en commun urbains. Et, enfin, par l'amélioration du niveau de vie, qui a permis une généralisation de la voiture et l'accès plus fréquent au TGV ou à l'avion. Part de la population à moins de 20 minutes... ... du lycée 91% ... des urgences 88% ... d'une maternité 87% ... d'un hypermarché 79% ... de l'ANPE 91% Si bien qu'aujourd'hui tous les Français ou presque ont accès aux services de base... Exactement. 98% de la population habite à moins de vingt minutes d'un supermarché; 91%, d'une ANPE; 87%, d'une maternité; 91%, d'un lycée. Même McDonald's, l'un des symboles de la civilisation urbaine, est accessible en moins de vingt minutes pour 83% de la population. Quant à la récente augmentation du nombre d'entrées au cinéma, elle tient sans doute à la qualité des films, mais aussi et surtout à la création des multiplexes, qui, en s'installant à la périphérie des villes, ont permis de toucher deux Français sur trois dans un rayon de trente minutes, et 87% dans un rayon d'une heure. Une heure de trajet, n'est-ce pas trop long? Tout dépend de ce que vous voulez faire. Vingt minutes, c'est le temps du quotidien, le temps moyen du trajet domicile-travail, le temps que l'on met pour aller au lycée ou se rendre à son club de sports. Mais, dès qu'il s'agit d'un service plus rare, on accepte des temps de trajet plus élevés. Quand on va voir un spécialiste dans un grand hôpital, on accepte un déplacement d'une heure ou d'une heure et demie. Mieux: quand il s'agit d'un événement très important - un grand match de foot, un opéra, un congrès, une manifestation - on accepte des trajets encore plus longs. En pratique, cela revient le plus souvent à aller à Paris, la seule ville que n'importe quel Français peut joindre dans la journée de chez lui, en un aller-retour, grâce aux autoroutes, aux TGV, aux avions... C'est pourquoi 90% des événements majeurs s'y tiennent, y compris le Salon de l'agriculture. Cela veut dire aussi que tous les points du territoire ne sont pas égaux entre eux. De moins en moins, même. Prenez le TGV. Il relie Paris et Lille en une heure, et le destin de la capitale des Flandres en est changé. En temps de transport, Lille est désormais plus près de Paris que d'Amiens - où le TGV ne passe pas - même si, sur une carte de géographie, c'est l'inverse! Et ce qui est vrai pour le TGV l'est aussi pour l'avion et les autoroutes. Un McDo, vite ! 83% de la population habite à moins de vingt minutes d'un McDonald's (en jaune sur la carte). Ce sont évidemment les zones les plus peuplées, à proximité des villes. Dans un premier temps, l'entreprise américaine avait ciblé le cœur des grandes agglomérations et les centres commerciaux. Mais, depuis dix ans, McDo a réussi à s'implanter dans les villes moyennes, en multipliant les «McDrive» (service au volant) à la périphérie des agglomérations. Auteur C'est la fin du kilomètre? Disons qu'il est plus pertinent de raisonner en temps qu'en distance, en minutes qu'en kilomètres. C'est d'ailleurs ainsi que se décident les choix les plus structurants pour notre vie quotidienne. Quand la direction des hôpitaux réfléchit à l'implantation des services d'urgence, ou quand celle de Carrefour se penche sur la carte de ses hypermarchés, elles raisonnent en fonction de la population desservie dans un rayon de vingt minutes, trente au maximum. Quelles sont les conséquences de cette approche pour un pays comme la France? Cela signifie qu'il y a toujours 36 000 communes, mais qu'il suffit de desservir de 300 à 350 pôles urbains pour couvrir l'ensemble de la population. Avec des implantations sélectionnées dans 304 agglomérations, la direction des hôpitaux assure un service d'urgence pour 97% de la population dans un rayon de trente minutes. Et les 3% restants? Pas de panique: dans leur majorité, ils se situent à trente-cinq ou quarante minutes du service le plus proche. Au-delà, mieux vaut s'efforcer d'améliorer la mobilité (au besoin, s'il le faut, par l'hélicoptère), que de multiplier les hôpitaux de campagne. Non seulement ce serait ruineux pour le pays, mais ces établissements n'auraient pas suffisamment de patients pour atteindre un niveau de qualité satisfaisant. Dans ces conditions, la séparation du rural et de l'urbain a-t-elle encore un sens? La réponse est non, sauf pour les quelques centaines de milliers de personnes qui ont délibérément choisi de vivre le plus possible à l'écart de la civilisation urbaine. Les cartes de «La France des 30 minutes» et même celles de «La France des 20 minutes» englobent des portions de plus en plus importantes de l'univers rural. Ce sont souvent les communes dont la population progresse le plus, ce n'est évidemment pas un hasard. On vit de plus en plus souvent à la campagne, mais on a le mode de vie, les loisirs, la consommation et les exigences de tout citadin. (1) La France à 20 minutes. La révolution de la proximité, par Jean-Marc Benoit, Philippe Benoit et Daniel Pucci. Belin, 2002, 276 p., 24,80 ?.
Nous sommes implantés à Rostrenen, en centre Bretagne, sur l'axe Loudéac/ Carhaix/ Chateaulin, au carrefour des trois départements Finistère, Cotes d'Armor, Morbihan. La fabrique est installée dans un bâtiment traditionnel construit en 1919, ancien chai d'un négociant en vin. Le sous-sol est constitué d'une vaste cave enterrée idéale à la maturation du chouchenn.
]]>Les jeux d’évitement sont souvent des épreuves de réflexes et de coordination œil-souris. Tout en étant clairement dans cette catégorie, Time4Cat ne fait pas appel aux mêmes qualités. En effet, on contrôle un petit chat qui doit ramasser de la nourriture au milieu d’un passage pour piéton qui rappelle le carrefour Hachiko à Tokyo. Mais ici, les passants à éviter ne bougent qu’en fonction des mouvements du joueurs. Une idée simple qui rappelle le génial Braid et qui ne rend pas pour autant le challenge plus facile.
Depuis 1982, à Paris, au musée de l'Homme, une semaine de documentaires ethnographiques. 40 films en compétition, venus de tous les continents, 4 prix décernés, des hommages à des documentaristes ethnologues, une Table ronde et des débats. Carrefour de rencontres, d'échanges, de discussions entre cinéastes, chercheurs, producteurs, programmateurs de festival anthropologique du monde entier et le public.
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Au carrefour des arts visuels, de la littérature et des nouveaux médias. L’Agence TOPO est un centre d’artistes montréalais voué à la création, la diffusion et la distribution d’oeuvres multimédias indépendantes.
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]]>Présentation vidéo de 10 usages innovants utilisant les TIC
Notre confrère Philipp Lenssen nous informe que la version chinoise de Google, censure les requêtes concernant "Carrefour" (???) *. Tandis que partout dans le monde, n'importe quel internaute effectuant cette recherche pourra théoriquement consulter six millions de résultats, les internautes chinois n'ont droit qu'à une page vide de résultat, seul un message indique "Vous ne pouvez pas accéder aux résultats de cette recherche, merci de revenir sur Google.cn pour plus d'informations".
Talan Memmott sonde les possibilités de l'écriture créative issue des nouveaux médias sur le Web: " Lexia to Perplexia est un laboratoire expérimental dans le champ de l'écriture issue des nouveaux médias, un carrefour de codes, de signes, de formules, d'idées et de médias et par dessus tout, une méthode qui a émergé pour disséquer le pixel...
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GREEN IS BEAUTIFUL® est une agence conseil en communication (éco)responsable et développement durable qui évolue au carrefour de la communication, de l’esthétique verte et de l’éducation à la préservation de l’environnement. L’agence possède son studio graphique et publie un magazine 100% éco-responsable, premier en son genre et téléchargeable gratuitement.
Spectable se propose d'être un carrefour des dynamiques culturelles de la francophonie. C'est un outil de promotion pour les artistes, associations, entreprises culturelles ... et une source de documentation et de découverte offerte au public à travers son annuaire et son agenda culturel, son service de petites annonces, ses offres de stages ...
Un club CIGALES (Club d'Investisseurs pour une Gestion Alternative et Locale de l'Epargne Solidaire) est une structure de capital risque solidaire mobilisant l'épargne de ses membres au service de la création et du développement de petites entreprises locales et collectives (SARL, SCOP, SCIC, SA, association, …). Le Club est constitué de 5 à 20 personnes qui mettent une partie de leur épargne en commun. C’est un lieu d’échanges et d’auto-formation sur les questions économiques et de développement local, où investisseurs et porteurs de projet font l’expérience d’une économie socialement responsable et solidaire. Les CIGALES sont au carrefour de l’épargne de proximité, de l’épargne éthique et de l’épargne solidaire.
Le site Carrefour local ouvre un dossier sur les municipales et les cantonales des 9 et 16 mars 2008 avec des informations, des analyses juridiques et une liste de liens utiles